Régió. Jelenleg csak 32 kilométer épült meg a Pozsonyból keletre tartó R7-es gyorsforgalmi útból, ám a közlekedési minisztérium azt tervezi, Érsekújváron keresztül egészen Losoncig épülne meg. Ugyanakkor az Érsekújvárig érő szakasz sem szerepel a legsürgősebb autópálya-beruházások között.
Komárom, Gúta, Naszvad, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely polgármesterei még 2021 novemberében indítottak aláírásgyűjtést annak érdekében, hogy a jelenleg Pozsonytól csupán a dunaszerdahelyi járásbeli Egyházgelléig vezető R7-es gyorsforgalmi utat minél hamarabb hosszabbítsák meg legalább Érsekújvárig. A Magyar Szövetség is a petíció mellé állt, ám azóta semmi érdemleges nem történt ennek érdekében – sem az előző kabinetek, sem a Fico-kormány tavaly év végi hivatalba lépése óta. Sőt, a közlekedési minisztérium idén februárban még azt jelezte, az R7-es meghosszabbítása nem élvez prioritást. Ezt támasztja alá a minisztérium két héttel ezelőtti tájékoztatása is, mely felsorolja azt a 10 hosszabb-rövidebb autópálya és gyorsforgalmi útszakaszt, melyek elsőbbséget élveznek. Ezek között nem szerepel az R7-es semmilyen szakasza. Teljes Dél-Szlovákiát nézve is csak az R2-es két kisebb szakasza épül meg a tervek szerint: az egyik Kassa közelében, a másik a rimaszombati járásbeli Bátkánál.
Ennek ellenére van némi remény arra, hogy az R7-es meghosszabbítása is napirendre kerüljön. Jozef Ráž közlekedési miniszter ugyanis pár nappal ezelőtt a Sme napilapnak elmondta, az Egyházgellétől Érsekújvárig terjedő 50 kilométeres távolságot négy szakaszban építenék meg, ezen részek pedig már viszonylag előrehaladott tervezési szakaszban vannak. Bár évekkel ezelőtt régiónk képviselői lobbiztak azért, hogy az autópálya délről kerülje meg Érsekújvárt, ezt az illetékesek elutasították, információink szerint az R2-es tervei északi vonalvezetéssel számolnak továbbra is.
A miniszter arról is beszélt, az R7-est Nagykürtösön keresztül egészen Losoncig vezetnék, ahol az R2-es gyorsforgalmi útra csatlakozna – ugyanakkor az Érsekújvár és Losonc közötti 140 kilométer tervezése még kezdeti stádiumban van. Az R2-es teljes tervezett 191 kilométeres szakaszán összesen 170 kisebb-nagyobb hidat építenének, illetve 15 kereszteződést is. Az R7-es folytatását most az is indokolná, hogy – mint azt pár hete bejelentették – hamarosan egy nagy kapacitású akkumulátorgyárat épít a nagysurányi ipari parkban a kínai-szlovák Gotion InoBat vállalat.
A csallóközi szakasszal kapcsolatban Jozef Ráž megjegyezte, bár az építés szempontjából ez lehet a legegyszerűbb, hiszen végig sík vidéken vezet, lényeges szempont az itteni vízkészletek megóvása. „Érzékenyen kell közelítenünk a természetvédelmi kérdésekhez, ezért feltételezem, hogy a környezeti hatástanulmányok elkészítése (ún. EIA) a szokásosnál hosszabb időt vesz igénybe. Az előkészületek során nagyon aprólékos hidrológiai szakvélemények készültek, melyek jó eredményekkel zárultak. Tehát hamarosan továbbléphetünk” – jelentette ki Jozef Ráž.
Semmilyen konkrétumot nem mondott azonban arról, mikor indulhat meg az építkezés az Érsekújvárig vezető részen. Arra talán van esély, hogy még a mostani kormány regnálása alatt megkezdődik az építkezés is – amennyiben az állam, mint oly sokszor korábban, nem csak szavak és ígéretek szintjén akarja fejleszteni az ország déli régióit.
Addig is legalább annak örülhetünk, hogy a pozsonyi 63-as főút Komáromhoz legközelebb eső szakasza végre biztonságosabbá válik – és remélhetőleg hamarosan az izsai kereszteződés közlekedési problémáit is megoldják.
(csá)
Két hónapig tarthat a csallóközi főút felújítása